近日消息，根据向得克萨斯提交的文件显示，特斯拉将花费超过 10 亿美元在该州奥斯汀建立其制造基地，并希望在 2021 年底前完成。提交给得克萨斯州许可和监管部门的多份文件提供了特斯拉新总装厂的总成本，以及油漆、铸造、冲压和白车身设施等信息。

特斯拉向得克萨斯州许可部和监管部 (TDLR) 提交了开设新工厂的文件，文件中表示将计划在今年 12 月 31 日之前完成总装、喷漆、铸造、冲压和车身车间设施的建设。据了解，以上五个设施建筑的总面积将接近 430 万平方英尺（约合 39.94 平方米），总成本为 10.6 亿（约合人民币 67.7 亿元）美元。

根据文件显示，白车身车间的预算为 1.82 亿美元（约合人民币 11.62 亿元），而总装车间的预算为 4.93 亿美元（约合人民币 31.5 亿元）。喷漆、铸造和冲压车间的预算分别为 1.26 亿美元（约合人民币 8.05 亿元）、1.09 亿美元（约合人民币 6.96 亿元）和 1.5 亿美元（约合人民币 9.58 亿元）。

该工厂生产的第一款车型将是特斯拉 Model Y，同时该工厂未来还将生产 Model 3、Cybertruck 和 Semi 卡车。特斯拉曾表示，该工厂每年将生产多达 500,000 辆 Model Y。

IT之家了解到，截至目前，特斯拉美国国内的工厂只在加州弗里蒙特有一个，特斯拉还在中国上海有一个制造工厂，并正在德国柏林附近建造一个工厂。

【TechWeb】近日消息，据国外媒体报道，据美国银行(Bank of America)称，在全球电气化的推动下可能引发电动汽车领域持续三年的IPO浪潮，到2023年或筹集约1000亿美元。

美国银行全球移动出行投资业务联席主管Patrick Steinemann表示，从电池到汽车充电设备，该领域获得的投资不断增加，未来将有更多公司拆分部门以及上市。他表示全球已经进入了一波IPO热潮，将在电动汽车、电池和充电等整个价值链的电动汽车领域筹集高达1,000亿美元。

而仅在今年，规模最大的首次公开募股正是来自电动车行业。本月早些时候电动皮卡初创Rivian Automotive上市后筹集近127亿美元，股价在大涨回落后趋于稳定，市值达1014.5亿美元。上个月，比亚迪在香港上市募集了18亿美元资金。

另外，明年韩国LG化学有限公司将把电池部门LG能源解决方案分拆上市，该项目可能筹集约100亿美元，届时可能成为2022年亚洲乃至全球最大的IPO。

对电动汽车日益增长的需求将增加为汽车制造电池公司的投资。预计到2022年，排名前10位的电池制造商的产能将增加近两倍，以满足未来供应，并为即将到来的需求激增做好准备。

到2025年，全省新能源汽车年产量超过30万辆；除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车、市政环卫车辆基本使用新能源汽车；全省建成集中式充换电站2000座以上、各类充电桩15万个以上……11月25日，大河报记者获悉，河南省人民政府办公厅于近日印发《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》，进一步加快河南省新能源汽车产业发展。

上述方案明确，到2025年，全省将实现产业规模较快扩大、关键技术取得重大突破、公共领域实现绿色交通、基础设施保障明显强化等目标。

其中，产业规模方面，到2025年，河南全省新能源汽车年产量超过30万辆，力争达到50万辆，燃料电池汽车示范运营总量力争突破1万辆，建成千亿级郑开新能源汽车产业集群。

关键技术方面，到2025年，动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造取得重大进展；智能网联汽车实现规模化生产，在限定区域和特定场景实现商业化应用。

公共领域方面，到2025年，除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车，下同）、邮政用车、市政环卫车辆、网约出租车基本使用新能源汽车，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。

基础设施方面，到2025年，充换电设施规模、运营质量和服务便利性显著提升，全省建成集中式充换电站2000座以上、各类充电桩15万个以上。建成并投入使用各类加氢站100座以上，实现重点应用区域全覆盖。

IT之家 近日消息，当地时间 近日，比亚迪宣布与巴塞罗那大都会运输公司（TMB）签署纯电动巴士采购协议，将为巴塞罗那市提供 25 台全新一代比亚迪 12 米纯电动巴士。

这是 TMB 首次向比亚迪采购纯电动巴士，也将是比亚迪纯电动巴士首次驶入巴塞罗那城区。车辆将在欧洲本地生产，计划在 2022 年交付，服务巴塞罗那城区多条线路。

IT之家了解到，这批 12 米纯电动巴士除了配备比亚迪的“6 合 1”高集成度控制器，还应用了比亚迪自主研发的车队管理系统。

续航方面，车辆采用升级版磷酸铁锂电池包，SORT 工况下单次充电后续航超过 400 公里。此外，车队均配备顶部充电功能，便于车辆在运营期间快速补电。

本月早些时候，通用汽车（GM）CEO玛丽-巴拉（Mary Barra）在接受采访时表示：通用是电动汽车市场的领导者。不仅如此，她还表示“不会把领导地位让给任何人”。

这些话在后来美国总统参观通用汽车的电动车工厂时被放大：“在汽车行业，底特律在电动汽车方面处于世界领先方面，我记得你还宣布到2035年，通用汽车将实现100%电动化，玛丽，你做到了，你改变了整个故事。”

对于通用CEO的这番言论，很多消费者表示不敢苟同，因为就销量而言，它们还是挺弱的。相比之下，美国另外一家汽车制造巨头福特就显得“务实”多了，它们最近表示打算奋起直追，在两年之内成为美国纯电动汽车市场的二把手，仅次于特斯拉。

昨日，特斯拉CEO埃隆·马斯克首次就通用汽车CEO的言论发表了回应，可能是因为觉得对方的言论太离谱，马斯克竟然没有“毒舌”，而是用上了反证法：假设说，它们真的生产了大量的电动汽车，那么它们就是领导者。

言外之意就是说通用汽车还差得远，需要多争取些消费者。

通用也不是没有机会成为No.1，只是就目前的状况而言，还是有点难，旗下热销的雪佛兰Bolt EV/EUV因为电池安全问题，依旧处于停产中，而GMC悍马电动车刚开始投产，凯迪拉克Lyriq虽已预售，但离交付还有段距离。

综合来看，通用想在短时间内超越福特怕是都有些难，更不用提真正的巨头特斯拉了。